Werkstatt und Reparatur in Bremen-Arsten

seit 1986

am Arsterdamm, in zweiter Generation

alle Marken

vom Kleinwagen bis zum Transporter

HU im Haus

die Prüfstelle steht auf unserem Hof

Alle Marken, und die Garantie bleibt

Wir haben Zugriff auf die technischen Unterlagen aller gängigen Hersteller und Diagnosegeräte, die mit deren Steuergeräten sprechen — Mercedes, VW, Opel, Ford, Audi, BMW, Fiat, Toyota, Skoda, Seat, Kia, Hyundai, Renault, Peugeot, Citroën und die übrigen.

Eine Reparatur bei uns kostet Ihre Herstellergarantie nicht. Wir arbeiten nach Herstellervorgaben, verbauen Teile in Erstausrüsterqualität und dokumentieren beides so, dass es im Zweifel nachweisbar ist. An eine Marke gebunden sind wir nicht: Wenn ein gebrauchtes Steuergerät für ein zwölf Jahre altes Auto die vernünftigere Lösung ist, sagen wir das.

Diagnose, wenn keiner weiß, woran es liegt

Einen Fehlerspeicher auszulesen dauert zehn Minuten; herauszufinden, was der Eintrag bedeutet, dauert länger. Wir messen im laufenden Betrieb nach und fahren mit, wenn ein Geräusch nur bei 80 km/h auftritt. Bei sporadischen Fehlern hängen wir ein Aufzeichnungsgerät ins Auto und Sie fahren eine Woche damit — anders bekommt man einen Fehler nicht zu fassen, der auf der Bühne nie auftritt.

Kamera und Radar kalibrieren wir im Haus

Das ist der Punkt, an dem viele freie Werkstätten weiterschicken müssen. Nötig wird es nach einem Scheibenwechsel, einer Achsvermessung oder einer Stoßfängerreparatur. Kalibriert wird mit Zieltafeln in definiertem Abstand nach Herstellervorgabe, danach bekommen Sie das Protokoll.

Bremsen, Kupplung, Fahrwerk, Auspuff

Das tägliche Geschäft — für den größten Teil davon nennen wir Ihnen den Preis am Telefon. Bei der Bremse gilt eine Regel, die wir nicht verhandeln: Wir tauschen, was verschlissen ist, und nicht mehr.

Vor einem Kupplungswechsel sprechen wir Sie auf drei Teile an, die dann fast nichts mehr kosten und später einen kompletten zweiten Getriebeausbau bedeuten: Zweimassenschwungrad, Ausrücklager und Simmerring an der Kurbelwelle. Ob sich das lohnt, hängt an der Laufleistung — wir zeigen Ihnen das Schwungrad und rechnen beide Varianten durch, bevor Sie entscheiden.

Automatikgetriebe spülen

Wir spülen mit einem Gerät, das das alte Öl vollständig austauscht, statt nur die Wanne abzulassen. Sinnvoll ist das, solange das Getriebe sauber schaltet; rupft es schon, ist die Spülung kein Reparaturersatz, und das sagen wir vorher.

Steinschlag und Scheibenwechsel

Ein Steinschlag im Sichtfeld wird bei der HU beanstandet, und bei Frost wird über Nacht ein Riss daraus. Ist der Einschlag kleiner als eine Zwei-Euro-Münze und nicht im direkten Sichtfeld, füllen wir ihn in einer guten halben Stunde. Ist die Scheibe hin, tauschen wir sie — die Kamera dahinter kalibrieren wir am selben Tag im selben Haus. Bei Teilkasko rechnen wir direkt mit Ihrer Versicherung ab.

So läuft ein Termin bei uns ab

1. 1Anrufen oder schreibenAnliegen, Fahrzeug, Wunschzeitraum. Ein Foto der Warnleuchte hilft mehr als drei Sätze.
2. 2Rückmeldung am selben WerktagWir nennen Termin, ungefähre Standzeit und, wo es geht, den Preis.
3. 3Freigabegrenze eintragenSie nennen den Betrag, ab dem wir anrufen. Er steht auf dem Auftragsschein.
4. 4AbholenRechnung durchgehen, Fragen stellen. Die alten Teile liegen im Kofferraum, wenn Sie es gesagt haben.

Transporter, Firmenfahrzeuge, Ersatzwagen

Ein Handwerkerfahrzeug, das steht, kostet mehr als die Reparatur. Transporter bekommen deshalb einen Termin früh am Morgen und den Anruf mit dem Kostenrahmen, solange der Tag noch zu retten ist. Bei mehreren Fahrzeugen legen wir die Wartungstermine so, dass nie zwei gleichzeitig stehen.

Werkstattersatzwagen haben wir, aber nicht unbegrenzt viele — sagen Sie bei der Anfrage Bescheid, dann reservieren wir einen. Wenn es zeitlich gar nicht passt, holen wir Ihr Auto im Stadtgebiet ab und bringen es zurück.